Koło jest elementem jezdnym, który stykając się bezpośrednio z nawierzchnią drogi umożliwia poruszanie się pojazdu w takich warunkach, ruchu w których przyczepność koła (lub kół) do nawierzchni drogi umożliwia wykorzystanie siły napędowej nu obwodzie kół napędowych. Koła

Pojazdy samochodowe, poruszające się po drogach publicznych, muszą mieć odpowiednie układy prowadzenia, które zapewniają bezpieczeństwo jazdy. Do układów prowadzenia zaliczamy: układ kierowniczy i układ hamulcowy. Zadanie układu kierowniczego polega na umożliwieniu zmiany kierunku; ruchu samochodu przez okresowe ustawienie

Zawieszenie samochodu powinno jak najlepiej tłumić wszelkie drgania i wstrząsy, wynikające z uderzeń kół o nierówności drogi. Osiąga się to przez stosowanie miękkich resorów. Jednak ze zmniejszeniem się twardości resorów wzrastają ich wychylenia (strzałki ugięcia), a maleją drgania swobodne

Pneumatyczne elementy sprężyste (zwane resorami pneumatycznymi) umożliwiają dostosowanie twardości resorowania do każdorazowego obciążenia, zachowując jednocześnie stałą wysokość nadwozia w stosunku do jezdni. Stosowane są w samochodach osobowych, ciężarowych i autobusach. Resorem pneumatycznym nazywamy mieszek, wykonany z gumy

Elementy sprężyste i tłumiące zawieszenia mogą mieć najrozmaitsze wykonania. Obecnie stosuje się resory piórowe, sprężyny śrubowe, amortyzatory, drążki skrętne, a ostatnio rozpowszechniają się gumowe oraz hydrauliczno-pneumatyczne elementy sprężyste różnych typów. Resory piórowe służą do łagodzenia wstrząsów i uderzeń

Zawieszenie samochodu może być zbudowane jako zawieszenie sztywne lub zawieszenie niezależne. Zawieszeniem sztywnym lub zależnym nazywamy zawieszenie, przy którym koła tylnej lub przedniej osi osadzone są na jednej sztywnej osi. Zawieszenie to znajduje zastosowanie przede wszystkim

Samochód jest pojazdem przeznaczonym do poruszania się po drogach o różnych nawierzchniach o mniejszych lub większych nierównościach. W celu zabezpieczenia osób i przewożonego ładunku przed nadmiernymi wstrząsami, wywołanymi uderzeniami kół o nierówności drogi, między osiami (lub kołami)

Zespoły samochodu, a głównie mechanizmy napędu i mechanizmy jezdne, umocowane są do ramy podwozia, która jest jakby sztywnym kręgosłupem całego pojazdu. Rama podwozia może być wykonana w kształcie centralnej rury biegnącej wzdłuż samochodu, lub może tworzyć konstrukcję spawaną