Nadwozia na ramie i samonośneW samochodach osobowych rozróżnia się nadwozia mocowane na ramie i nadwozia samonośne. Nadwozia mocowane na ramie buduje się jako konstrukcje szkieletowe lub bezszkieletowe. Nadwozie szkieletowe składa się z lekkiego i mocnego szkieletu, pokrytego blaszanym płaszczem. …
Nadwozia samochodów dostawczychBardzo zbliżone do nadwozi samochodów osobowych są nadwozia samochodów dostawczych. Przednia część nadwozia takiego pojazdu nie różni się zazwyczaj od nadwozia samochodu osobowego, natomiast tylna część zamiast miejsc dla pasażerów ma skrzynię ładunkową lub zamknięte pomieszczenie na …
Nadwozia samochodów osobowychNadwoziem nazywamy górną część pojazdu samochodowego, która służy do pomieszczenia osób lub ładunku. Rodzaj nadwozia samochodu zależy od przeznaczenia pojazdu. W związku z tym rozróżnia się zazwyczaj nadwozia samochodów osobowych, nadwozia autobusów, nadwozia samochodów ciężarowych i nadwozia …
Koła i ogumienieKoło jest elementem jezdnym, który stykając się bezpośrednio z nawierzchnią drogi umożliwia poruszanie się pojazdu w takich warunkach, ruchu w których przyczepność koła (lub kół) do nawierzchni drogi umożliwia wykorzystanie siły napędowej nu obwodzie kół napędowych. Koła
Układy prowadzeniaPojazdy samochodowe, poruszające się po drogach publicznych, muszą mieć odpowiednie układy prowadzenia, które zapewniają bezpieczeństwo jazdy. Do układów prowadzenia zaliczamy: układ kierowniczy i układ hamulcowy. Zadanie układu kierowniczego polega na umożliwieniu zmiany kierunku; ruchu samochodu przez okresowe ustawienie
AmortyzatoryZawieszenie samochodu powinno jak najlepiej tłumić wszelkie drgania i wstrząsy, wynikające z uderzeń kół o nierówności drogi. Osiąga się to przez stosowanie miękkich resorów. Jednak ze zmniejszeniem się twardości resorów wzrastają ich wychylenia (strzałki ugięcia), a maleją drgania swobodne
Pneumatyczne elementy sprężystePneumatyczne elementy sprężyste (zwane resorami pneumatycznymi) umożliwiają dostosowanie twardości resorowania do każdorazowego obciążenia, zachowując jednocześnie stałą wysokość nadwozia w stosunku do jezdni. Stosowane są w samochodach osobowych, ciężarowych i autobusach. Resorem pneumatycznym nazywamy mieszek, wykonany z gumy
Elementy sprężysteElementy sprężyste i tłumiące zawieszenia mogą mieć najrozmaitsze wykonania. Obecnie stosuje się resory piórowe, sprężyny śrubowe, amortyzatory, drążki skrętne, a ostatnio rozpowszechniają się gumowe oraz hydrauliczno-pneumatyczne elementy sprężyste różnych typów. Resory piórowe służą do łagodzenia wstrząsów i uderzeń
Zawieszenie samochodu może być zbudowane jako zawieszenie sztywne lub zawieszenie niezależne. Zawieszeniem sztywnym lub zależnym nazywamy zawieszenie, przy którym koła tylnej lub przedniej osi osadzone są na jednej sztywnej osi. Zawieszenie to znajduje zastosowanie przede wszystkim
Zawieszenie – budowaSamochód jest pojazdem przeznaczonym do poruszania się po drogach o różnych nawierzchniach o mniejszych lub większych nierównościach. W celu zabezpieczenia osób i przewożonego ładunku przed nadmiernymi wstrząsami, wywołanymi uderzeniami kół o nierówności drogi, między osiami (lub kołami)