Wymontowanie/wmontowanie silnika 1,3

■    Odłączyć przewody elektryczne od akumulatora.

■    Zdjąć filtr powietrza z gaźnika.

■    Odłączyć dolny przewód gumowy dochodzący do chłodnicy. Wyciekający płyn zebrać do naczynia, w celu ewentualnego wykorzystania.

■    Od obudowy termostatu odłączyć górny przewód gumowy.

■    Odkręcić przewody nagrzewnicy dochodzące do przewodu wlotowego powietrza i do przewodu sztywnego układu chłodzenia.

■    Odłączyć przewody doprowadzające płyn chłodzący do urządzenia rozruchowego gaźnika oraz ewentualnie do podstawy gaźnika.

■    Od gaźnika odłączyć cięgna.

■    Przy silniku odłączyć przewód podciśnieniowy serwa.

■    Oznaczyć przewody paliwowe, ssący i powrotny, poluzować opaski zaciskowe i ściągnąć przewody z króćców.

■    Przy skrzyni biegów ściągnąć przewód elektryczny z wyłącznika świateł cofania.

■    Rozłączyć złącze wielowtykowe w wiązce silnika (nad cewką zapłonową).

■    Ściągnąć z cewki zapłonowej przewód zapłonowy i złącze wielowtykowe.

■    Podnieść przód samochodu.

■    Od skrzyni biegów odłączyć półosie napędowe.

■    Odkręcić śruby mocujące przednią rurę wydechową (przy obu kołnierzach) oraz uchwyt dolnego kołnierza Wyjąć rurę wydechową.

■    Odkręcić osłonę blaszaną sprzęgła

■    Odkręcić dolne śruby mocujące obudowę sprzęgła do kadłuba silnika.

■    Przymocować końce liny do istniejących przy silniku uch Linę lekko napiąć za pomocą zblocza dźwignika

■    Podeprzeć skrzynię biegów podnośnikiem samochodowym, stosując podkładkę z drewnianego klocka.

■    Zdemontować prawe kompletne zawieszenie silnika.

■    Wykręcić dolne śruby mocujące obudowę sprzęgła do kadłuba silnika.

■    Odsunąć silnik od obudowy sprzęgła i wyjąć do góry, otwierając całkowicie pokrywę komory silnikowej.

■    Przetoczyć samochód i opuścić silnik na stojak (podstawkę). Wmontowanie silnika do pojazdu przeprowadza się w kolejności odwrotnej do opisanej. Należy przestrzegać zalecanych momentów dokręcania poszczególnych połączeń śrubowych. Cięgno sterujące urządzeniem rozruchowym montuje się napinając go. Przed napełnieniem układu chłodzenia należy wykręcić czujnik temperatury z kolektora i dźwignię nagrzewnicy ustawić na „grzanie”. Płyn chłodzący wlewa się do chwili jego pojawienia się w odsłoniętym otworze. Następnie należy z powrotem wkręcić czujnik temperatury i dolać płynu do zbiornika wyrównawczego, aby jego poziom przekroczył o 1 cm oznaczenie na ściance (odpowiadające zimnemu silnikowi).