Wymontowanie sprężyn i dźwigienek zaworowych (silnik 1.2) – Opel Kadett

Po wymontowaniu głowicy można sprawdzić jej stan techniczny postępując w sposób poniżej opisany. Jeżeli me wskazano inaczej, to przedstawione czynności odnoszą się w jednakowym stopniu do wszystkich omawianych typów silników,

Wymontowanie sprężyn i dźwigienek zaworowych (silnik 1.2)

Sprężyny i dźwigienki zaworowe można wymontować z głowicy, która nie została zdjęta wcześniej z silnika

■    Odkręcić pokrywę głowicy.

■    Wykręcić świecę zapłonową z danego cylindra

■    Włączyć bieg IV lub V i przetoczyć samochód, az tłok w danym cylindrze ustawi się w punkcie ZZ.

■    W otwór po świecy wkręcić przyrząd do podparcia zaworu KM 257 i za pomocą nakrętki motylkowej doprowadzić palec przyrządu do styku z grzybkiem zaworu; zakontrować drugą nakrętkę motylkową. Zamiast wspomnianego przyrządu można uzyć odcinka rurki gwintowanej, którą wkręca się w otwór świecy. Przez rurkę należy wprowadzić lekko zgięty na końcu pręt do oparcia o grzybek zaworu. W tym położeniu pręt należy unieruchomić.

■    Ze sworzni dźwigienki zaworowej wykręcić nakrętkę regulacyjną, zdjąć dźwigienkę i wyjąć popychacz.

■    Do sworznia dźwigienki zaworowej umocować przyrząd do ściskania sprężyn zaworowych (Opel nr KM-261) i wkręcając nakrętkę M8 z podkładką, ścisnąć miseczkę sprężyny, az zostaną uwolnione elementy zamka na końcu trzonka zaworu. Zwolnić nacisk przyrządu i zdjąć miseczkę oraz sprężynę.

Montaż sprężyny przeprowadza się w kolejności odwrotnej. Należy przy tym zwracać uwagę, aby nie uszkodzić uszczelnienia trzonka zaworu. W celu wymiany sworznia dźwigienki zaworowej należy po jej wymontowaniu wsunąć na sworzeń tulejkę o długości 25 mm i dopasowanej średnicy. Na koniec tulejki położyć podkładkę i na sworzeń wkręcić normalną nakrętkę M8 do styku z podkładką. Wkręcając kluczem nakrętkę powoduje się wysunięcie sworznia z gniazda. Jeśli zabraknie długości gwintu, należy uzyć dodatkowych podkładek i ponownie wkręcać nakrętkę. Do wymiany należy użyć sworznia tego samego typu, ponieważ występują sworznie o gładkiej powierzchni bocznej i z odsądzeniem. Nowy sworzeń należy posmarować olejem i wbić gumowym młotkiem w gniazdo. Między krawędzią głowicy a końcem sworznia powinna być zachowana odległość 28 mm. W celu sprawdzenia można liniał ustawić na wszystkich sworzniach.