Wymiana głowicy silnika 1,6 D
Wymianę głowicy można przeprowadzić przy silniku pozostawionym w samochodzie. Silnik musi być w stanie zimnym, tzn. mieć temperaturę otoczenia
■ Odłączyć akumulator od instalacji elektrycznej pojazdu.
■ Zdjąć filtr powietrza
■ Spuścić płyn chłodzący z układu i zebrać do naczynia
■ Zdemontować pokrywę obudowy wałka rozrządu.
■ Wymontować pompę próżniową i zabezpieczyć specjalnym przyrządem firmy Opel, noszącym oznaczenie KM 537.
■ Od głowicy odłączyć wszystkie przewody układu chłodzenia.
■ Odłączyć przewody elektryczne dochodzące do czujnika temperatury i świec żarowych.
■ Oczyścić miejsca połączenia przewodów paliwowych wtryskowych z pompą i wtryskiwaczami. Odkręcić przewody i odpowiednio zasłonić otwory.
■ Zdjąć pasek klinowy
■ Zdemontować górną i dolną osłonę paska zębatego.
■ Wymontować przednią rurę wydechową kompletną.
■ Odkręcić osłonę obudowy sprzęgła
■ Pokręcając za wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika, doprowadzić do zgrania znaków ustawczych na kole zamachowym i pompie wtryskowej.
■ W miejsce pompy próżniowej wprowadzić przyrząd specjalny KM-537 i zablokować wałek rozrządu. Jeśli wałek rozrządu ma być później wymontowany, to czynność jego ustawiania jest niepotrzebna.
■ Pasek zębaty zsunąć tylko z górnego kółka zębatego.
■ Odkręcić śrubę mocującą koło zębate do wałka rozrządu. Należy przy tym przytrzymać wałek rozrządu kluczem płaskim, włożonym między krzywki czwartego cylindra.
■ Odkręcić śruby głowicy, postępując dwukrotnie spiralnie od środka na zewnątrz. W pierwszej fazie należy wszystkie śruby poluzować o 1/4 obrotu, a w drugiej o pół obrotu. Dopiero wtedy można śruby całkowicie wykręcić.
■ Zdjąć obudowę wałka rozrządu, a następnie głowicę z kolektorami ssącym i wydechowym.
■ W celu oczyszczenia powierzchni przylegania wyjąć dźwigienki zaworowe. podkładki i popychacze hydrauliczne. Elementy te należy odpowiednio oznaczyć, aby wróciły na swoje miejsca.
Przed rozpoczęciem montażu głowicy należy oczyścić powierzchnie przylegania w kadłubie, głowicy i obudowie wałka rozrządu. Należy przy tym uważać, aby żadne zanieczyszczenie nie przedostało do cylindra. Nową uszczelkę głowicy zakłada się bez środka uszczelniającego. Uszczelki głowicy występują w trzech grubościach, dostosowanych do wielkości wystawania tłoków z cylindrów. Aby zachować grubość uszczelki, należy stosować nową uszczelkę o tym samym oznaczeniu. Tłoki i zawory sprawdzić na tusz i w razie potrzeby wymienić. Jeśli ślady tuszu są niewielkie, to wystarczy uzyć grubszej uszczelki. Ponadto trzeba czujnikiem pomiarowym zmierzyć wielkość wystawania tłoków z cylindrów. Następnie ustawić głowicę na kadłubie silnika i powierzchnię styku z obudową wałka rozrządu powlec środkiem uszczelniającym (Opel — ET nr 1503166). Założyć obudowę wałka rozrządu. Śruby głowicy wkręcić najpierw ręką, a następnie równomiernie kluczem, postępując po linii spiralnej. Dokręcanie śrub przeprowadza się w czterech przejściach. W pierwszej fazie dokręca się momentem 25 Nm za pomocą klucza dynamometrycznego, w drugiej za pomocą zwykłego klucza o kąt 90° , w trzeciej ponownie o kąt 90° i w ostatniej fazie o dalszy kąt 45° , za każdym razem postępując według wskazanej kolejności. Aby zachować wymagane kąty dokręcania (90 lub 45 ) zaleca się przykręcenie najpierw pokryw obudowy wałka rozrządu, a następnie umieszczenie na głowicy odpowiednich oznaczeń, np kredą Po nagrzaniu silnika śruby głowicy muszą być ponownie dokręcone (patrz opis poniżej). Założyć na wałek rozrządu koło zębate i wkręcić śrubę mocującą, nie dokręcając jej. Nasunąć pasek zębaty i naciągnąć Dokręcić śruby mocujące pompę płynu chłodzącego. Sprawdzić, czy pokrywają się wszystkie znaki ustawcze, w razie potrzeby skorygować ich położenie.
Śrubę mocującą koło zębate do wałka rozrządu dokręcić momentem 90 Nm przytrzymując wałek kluczem płaskim.
Pozostałe czynności montażowe wykonuje się w kolejności odwrotnej do wymontowania głowicy. Dodatkowo sprawdzić fazy rozrządu i początek tłoczenia. Układ chłodzenia napełnić płynem, Sprawdzić poziom oleju w silniku i w razie potrzeby uzupełnić. Jeśli uszczelka głowicy była wymieniona, zaleca się wymienić olej w silniku Po złożeniu uruchomić silnik i doprowadzić do stanu nagrzania (ok 80 C). Śruby głowicy dokręcić o kąt 45 , według kolejności. Po przebiegu około 1000 km śruby głowicy wymagają ponownego dociągnięcia o kąt 45 . Sprawdzić maksymalną prędkość obrotową oraz biegu jałowego i w razie potrzeby wyregulować . Jeszcze raz skontrolować poziom płynu chłodzącego.