Wymiana zaworów

Przed przystąpieniem do operacji należy oznaczyć lub ponumerować zawory, aby podczas montażu trafiły w swoje poprzednie miejsce. Zawory ssące i wydechowe mają różne średnice trzonków i grzybków.

■    Wymontować głowicę i położyć powierzchnią przylegania z kadłubem na dwóch drewnianych listwach. W ten sposób uniknie się możliwości uszkodzenia wystających zaworów. W przypadku silników 1,2 i 1.3 należy użyć dodatkowo płaskiego klocka drewnianego, który podeprze grzybki zaworów w pierwszym cylindrze. Po wymontowaniu pierwszych dwóch zaworów klocek przenosi się do następnej komory spalania.

■    Wymontować dźwigienki zaworowe i popychacze.

■    Ścisnąć sprężynę zaworową specjalnym przyrządem i wyjąć półstożki zamka. Po usunięciu przyrządu wyjąć miseczkę i sprężynę.

■    Podważając wkrętakiem, wyjąć uszczelniacz trzonka zaworu.

■    Zmierzyć odległość na jaką wystają trzonki zaworów w celu wykonania z blachy sprawdzianu (dotyczy silnika 1,6 D).

■    Unieść głowicę i wysunąć zawór do dołu. W ten sam sposób wymontować pozostałe zawory.

Jeśli nie dysponuje się przyrządem do ściskania sprężyn zaworowych, to można uzyć rurki, której średnica jest nieco mniejsza od średnicy miseczki Koniec rurki przystawia się do miseczki i młotkiem uderza się energicznie w drugi koniec rurki. Powoduje to wyskoczenie zamka z trzonka zaworu. Podczas montażu zaworów należy zwrócić uwagę, aby wróciły one do tych prowadnic, z których zostały wyjęte Trzonki zaworów muszą być powleczone olejem. Wmontowanie zaworów przeprowadza się w kolejności odwrotnej do wymontowania. W silniku 1,6 D należy sprawdzić wystawanie trzonków zaworów z głowicy za pomocą sprawdzianu KM-512. Jeżeli wymiar ten przekracza 18.5 mm. to zawór należy wymienić. Do założenia uszczelniacza trzonka zaworu wykorzystać tulejkę przyciętą na odpowiedni wymiar.