Wmontowanie tłoków i korbowodów
Przystępując do zakładania nowych lub starych tłoków należy zwrócić uwagę na wymagany luz montażowy. Cyfry wybite na powierzchni przylegania kadłuba zawierają informację o średnicy cylindra. Jeśli cylindry zostały poddane obróbce, należy unieważnić dotychczasowy napis i wybić odpowiednie, nowe wymiary cylindrów.
Do silnika wolno montować tylko części dokładnie oczyszczone.
■ Przedmuchać sprężonym powietrzem kanały olejowe.
■ Gładź cylindrów powlec olejem silnikowym.
■ Zachować prawidłowe położenie montowanych elementów. W przypadku silnika 1,3 występ na stopie korbowodu wskazuje tył silnika.
■ Uprzednio wyjęte tłoki i korbowody muszą wrócić na swoje miejsca.
■ Na pierścienie tłokowe założyć opaskę zaciskową posmarowaną olejem. Wysuwając tłok z opaski, wprowadzić go w cylinder (można również pociągać za korbowód), az górny pierścień tłokowy znajdzie się w cylindrze Aby korbowód nie uderzył stopą o czop korbowy, należy nieco obrócić wał korbowy.
■ Posmarować olejem wszystkie panewki korbowodu. Włożyć w stopę korbowodu górną panewkę i opuścić na czop korbowy ustawiony w punkcie ZZ.
■ W pokrywę włożyć dolną panewkę i całość załozyć na śruby korbowodowe. Przykręcić pokrywę korbowodu. pamiętając o zalecanym momencie dokręcania
■ Po umocowaniu pierwszego korbowodu należy przykręcić następne odpowiednio obracając wał korbowy.