Wmontowanie tłoków i korbowodów

Przystępując do zakładania nowych lub starych tłoków należy zwrócić uwagę na wymagany luz montażowy. Cyfry wybite na powierzchni przylegania kadłuba zawierają informację o średnicy cylindra. Jeśli cylindry zostały poddane obróbce, należy unieważnić dotychczasowy napis i wybić odpowiednie, nowe wymiary cylindrów.

Do silnika wolno montować tylko części dokładnie oczyszczone.

■    Przedmuchać sprężonym powietrzem kanały olejowe.

■    Gładź cylindrów powlec olejem silnikowym.

■    Zachować prawidłowe położenie montowanych elementów. W przypadku silnika 1,3 występ na stopie korbowodu wskazuje tył silnika.

■    Uprzednio wyjęte tłoki i korbowody muszą wrócić na swoje miejsca.

■    Na pierścienie tłokowe założyć opaskę zaciskową posmarowaną olejem. Wysuwając tłok z opaski, wprowadzić go w cylinder (można również pociągać za korbowód), az górny pierścień tłokowy znajdzie się w cylindrze Aby korbowód nie uderzył stopą o czop korbowy, należy nieco obrócić wał korbowy.

■    Posmarować olejem wszystkie panewki korbowodu. Włożyć w stopę korbowodu górną panewkę i opuścić na czop korbowy ustawiony w punkcie ZZ.

■    W pokrywę włożyć dolną panewkę i całość załozyć na śruby korbowodowe. Przykręcić pokrywę korbowodu. pamiętając o zalecanym momencie dokręcania

■    Po umocowaniu pierwszego korbowodu należy przykręcić następne odpowiednio obracając wał korbowy.