Sprawdzanie i regulacja luzu zaworów (silnik 1,2)

Ponizszy opis sprawdzenia i regulacji luzu zaworów dotyczy silnika 1,2, który jest pozbawiony układu automatycznego kasowania luzów. Kontrolę przeprowadza się przy pracującym silniku, nagrzanym do normalnej temperatury pracy.

Luzy zaworów powinny wynosić:

0,15 mm — zawór ssący,

0,25 mm — zawór wydechowy.

Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym. Odpowiedniej grubości szczelinomierz wsunąć między dźwigienkę zaworową i koniec trzonka zaworu. Szczelinomierz powinien dać się przesuwać z wyczuwalnym oporem. Jeśli wchodzi luźno lub me daje się wsunąć, to należy odpowiednio obrócić nakrętkę regulacyjną na dżwigience zaworowej. Wykonuje się to kluczem nasadowym przy pracującym w dalszym ciągu silniku i wsuniętym szczelinomierzu. Jeśli silnika nie można uruchomić, to zawory trzeba ustawić prowizorycznie, obracając wał korbowy lub gdy silnik jest zamontowany, przetaczając samochód z włączonym biegiem.

Zawory 1. cylindra reguluje się wtedy, gdy mijają się dźwigienki zaworowe 4.  cylindra itd.

Wymiana popychacza hydraulicznego (silniki 1,3 oraz 1,6 D)

■    Zdemontować głowicę.

■    Zdjąć odpowiednią dźwigienkę zaworową i wyjąć popychacz hydrauliczny.

■    Włożyć nowy popychacz i zamontować dźwigienkę zaworową.

■    Zamontować głowicę Regulacja luzu zaworu nie jest konieczna