Wymiana kolumny zawieszenia

■    Zabezpieczyć koła tylne, zaciągnąć hamulec awaryjny.

■    Odkręcić nakrętkę koronową czopa piasty,

■    Podnieść przód samochodu i zdjąć koła przednie.

■    Usunąć od środka kapturki na śrubach mocujących zacisk hamulca. Odkręcić zacisk od zwrotnicy i zawiesić.

■    Po zdjęciu nakrętki koronowej nie wolno obciążać łożyska koła, ani przetaczać samochodu.

■    Ściągaczem odłączyć końcówkę drążka kierowniczego od ramienia zwrotnicy.

■    Wycisnąć sworzeń kulowy ze zwrotnicy

■    Pociągając ręką wysunąć półoś z piasty koła W razie trudności można skorzystać ze ściągacza Kukko.

■    Od strony komory silnikowej odkręcić nakrętki mocujące górny wspornik amortyzatora, zdjąć podkładki

■    W odpowiednim stojaku montażowym umocować napinacz sprężyny i przykręcić do niego wymontowaną kolumnę zawieszenia Zwrócić uwagę na prawidłowe osadzenie łap napinacza i ścisnąć sprężynę

■    Kluczem oczkowym odgiętym 19 mm odkręcić górny wspornik amortyzatora Należy przy tym przytrzymać tłoczysko.

■    Zdjąć z tłoczyska górny wspornik razem z łożyskiem kulkowym Wspornik tworzy komplet z łożyskiem kulkowym i me podlega dalszej rozbiórce.

Przed montażem należy łożysko posmarować smarem do łożysk tocznych. Blaszaną podkładkę sprężyny umieszcza się wysuniętą krawędzią skierowaną do góry. W dalszej kolejności zakłada się uszczelkę, łożysko oraz podkładkę oporową. Na tłoczysko nasunąć wspornik i wkręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą. dokręcając ją zalecanym momentem Zdjąć kolumnę zawieszenia z napinacza sprężyny i przymocować do błotnika nadwozia, używając nowych nakrętek samobieżnych. Koniec półosi wsunąć w otwór z wielowypustem posmarowanym olejem przekładniowym, luźno wkręcić nakrętkę koronową z podkładką, przykręcić sworzeń zwrotnicy, zabezpieczając nakrętkę koronową nową zawleczką, a następnie połączyć przegub drążka kierowniczego z ramieniem zwrotnicy. Dokręcić nakrętkę koronową czopa piasty. Do zwrotnicy przymocować zacisk hamulca i osłonić łby śrub mocujących nowymi kapturkami.