Wymiana skrzyni biegów

■    Odłączyć akumulator. Odkręcić przewód masowy od skrzyni biegów

■    Zdjąć obudowę filtra powietrza.

■    Poluzować przy gaźniku mocowanie cięgna urządzenia „kick down i odłączyć przegub cięgna

■    Wykręcić śrubę mocującą cięgno urządzenia ..kick down” do obudowy skrzyni biegów, pociągnąć cięgno do góry i odczepić pancerz.

■    Wycisnąć pierścień zabezpieczający przy dźwigni sterującej zmianą biegów i wymontować cięgno.

■    Odkręcić dwie śruby mocujące wspornik mechanizmu wyboru biegów; cięgno może pozostać na wsporniku.

■    Odkręcić trzy śruby mocujące skrzynię biegów do silnika Środkowa śruba przytrzymuje również wspornik przewodu układu chłodzenia.

■    Odkręcić śrubę radełkową mocowania linki prędkościomierza do obudowy

■    Wyjąć miarkę poziomu oleju.

■    Podwiesić odpowiednio silnik Można do tego uzyć zblocza, liny i haków.

■    Zdjąć koła przednie i ustawić samochód na podstawkach.

■    Odłączyć od zwrotnic sworznie kulowe. Kolumny zawieszenia połączyć i odciągnąć do przodu, aby nie uszkodzić osłon gumowych przegubów homokinetycznych. Za pomocą dźwigni wyciągnąć lewą półoś ze skrzyni biegów Półoś odchylić w stronę przekładni kierowniczej i na niej położyć.

■    Za pomocą trzpienia z miękkiego metalu wybić prawą półoś i odłożyć ją na przekładni kierowniczej.

■    Odkręcić przewody chłodnicy oleju

■    Odkręcić cztery śruby mocujące osłonę przekładni hydrokinetycznej (przetwornicy momentu) i zdjąć osłonę.

■    Zablokować wkrętakiem wieniec zębaty koła zamachowego i odkręcić przekładnię hydrokinetyczną od tarczy napędowej Odciągnąć przekładnię, odpowiednio podważając (np łyżkami monterskimi) Śruby mocujące są jednorazowego użytku

■    Odkręcić    przednie lewe zawieszenie skrzyni biegów (5 śrub).

■    Odkręcić    od podwozia tylne zawieszenie zespołu napędowego,    wykręcając również trzy śruby mocujące wspornik rury wydechowej.

■    Podeprzeć skrzynię biegów podnośnikiem samochodowym z odpowiednią nakładką.

■    Odkręcić    dwie śruby łączące skrzynię biegów z silnikiem.

■    Odłączyć    skrzynię biegów z prawej strony od mocowania silnika    (dwie śruby).

■    Wyciągnąć rurkę wlewu oleju i zasłonić otwór czystą zaślepką. Zebrać wyciekający olej Odkręcić przewody układu chłodzenia oleju.

■    Odciągnąć skrzynię biegów od zawieszonego silnika i wyjąć od dołu z samochodu.

Na górnej pokrywie skrzyni biegów jest umieszczona tabliczka informacyjna, zawierająca kodowe oznaczenia skrzyni. Kod ten należy podawać podczas zamawiania potrzebnych części zamiennych

Montując nową skrzynię biegów, trzeba ze starej przełozyć przednie i tylne zawieszenie zespołu napędowego, jak również króćce przewodów układu chłodzenia oleju.

Czynności zamontowania skrzyni biegów wykonuje się w odwrotnym porządku do wymontowania Aby zapewnić prawidłowe połączenie przekładni hydrokinetycznej, należy zachować wymiar ,,A*’ w granicach 9. .10 mm. Czop centrujący przekładni hydrokinetycznej oraz gniazdo w wale korbowym zaleca się posmarować pastą z dwusiarczkiem molibdenu Podczas wkładania skrzyni biegów barwny znak na przekładni hydrokinetycznej powinien znaleźć się możliwie jak najbliżej białego znaku na tarczy napędowej. Następnie należy wkręcić śruby mocujące skrzynię do silnika i mocno dokręcić. W dalszej kolejności przykręca się: przednie i tylne zawieszenie zespołu napędowego, prawe połączenie skrzyni z silnikiem, wspornik rury wydechowej. Mocując następnie przekładnię hydrokinetyczną, powinien powstać odstęp między tarczą napędową a występami w obudowie przekładni (kiedy czop centrujący styka się z wałem korbowym), wynoszący 0.4 0,5 mm. Podczas dokręcania śrub mocujących nastąpi: dosunięcie tarczy napędowej, dzięki czemu przekładnia będzie połączona z wałem korbowym z napięciem wstępnym. W dalszej kolejności należy zamontować lub umocować: osłonę przekładni hydrokinetycznej. półosie, sworznie zwrotne, rurkę wlewu oleju, wspornik mechanizmu wyboru biegów (obie śruby wkręca się najpierw ręką, a później dociąga), cięgno sterowania wyborem biegów, linkę prędkościomierza, cięgno urządzenia „kick down” (cięgno najpierw podłączyć do skrzyni biegów i umocować) Na zakończenie trzeba uzupełnić poziom oleju w skrzyni biegów