Czujnik położenia pedału przyspieszenia

Czujnik ten informuje sterownik silnika o zamiarze kierowcy dociążenia lub odciążenia silnika. Składa się z potencjometru, zestyku biegu jałowego oraz zestyku gwałtownego wciśnięcia pedału (kickdown). Czujnik można szybko sprawdzić za pomocą woltomierza. Działanie potencjometru można sprawdzić dokładniej, przy włączonym zapłonie, rejestrując oscyloskopem przebieg napięcia sygnału przy powolnym naciskaniu na pedał przyspieszenia. W ten sposób trzeba sprawdzić każdy punkt bieżni ślizgowej, czy nie ma przerwy lub zwarcia do masy.

W przypadku całkowitej awarii potencjometru czujnika, sterownik odczytuje informację tylko z zestyku biegu jałowego. To znaczy, że kierowca może prowizorycznie przyspieszać tylko przez ten zestyk. Przy zwolnionym pedale przyspieszenia zestyk biegu jałowego podaje do sterownika napięcie 5,0 V. Po wciśnięciu pedału zestyk zostaje otwarty. W celu sprawdzenia, podłącza się do zestyku woltomierz lub lampkę LED. Przy naciskaniu pedału napięcie musi „skoczyć” z 0 na 5 V. Gdy pedał naciśnie się do oporu, zestyk knickdown zamyka się. Wtedy napięcie musi spaść z 5 do 0 V Jeśli na obu zestykach napięcie wynosi stale 0 V, należy sprawdzić, czy sterownik podaje napięcie 5 V do czujnika.