Termin „zawieszenie niezależne” traktowany bywa jako synonim określenia „zawieszenie dobre”. Niesłusznie, gdyż zawieszenia prawdziwie niezależne tak naprawdę ułatwiają osiągnięcie miękkiego komfortu jazdy, natomiast prowadzenie kół, zależnie od przyjętego systemu i dopracowania szczegółów, może być beznadziejne …
Dzienne archiwum: 18 marca, 2014
Zawieszenie kolumnowe MacPhersona
Genialne wynalazki to te, które łączą prostotę z funkcjonalnością. Takim okazało się zawieszenie kolumnowe wymyślone przez Earla MacPhersona, konstruktora pracującego dla General Motors. Dodajmy, że GM postąpił z pomysłem swego pracownika dość nietypowo – odłożył go na półkę. Podobno ówczesna …
Historia zawieszenia
Wytwórnie niemieckie od czasów Golfa I były orędownikami tylnych zawieszeń typu „belka skrętna i wahacze wleczone”, ale już francuskie (Renault, PSA) choć używały w swych tanich autach wahaczy wleczonych (z tyłu), jednak inaczej zamocowanych i połączonych. Zazwyczaj były to wahacze …
Wahacze wleczone
Wahacze wleczone pojawiały się w konstrukcji zawieszeń od czasu do czasu, niekoniecznie kojarzone z drążkami skrętnymi. Zapewniały tanim kosztem niezły komfort podczas jazdy po nierównościach, masy nieresorowane w tym rozwiązaniu były zdecydowanie niższe niż w różnego rodzaju sztywnych mostach. Z …